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我国首列可变编组动车组具备出厂条件 全部60余项厂内试验



发?#38469;?#38388;:2019/2/26 9:36:36 点击次数:4033次

  2019年2月22日,我国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验,通过独有的可变编组验证,具备出厂条件。高速动车组诞生半个多世纪以来,由于?#38469;?#26080;法突破,普遍采用相对固定的编组方式。我国目前在用的动力分散型动车组,?#38469;?#37319;用8节或16节车厢固定编组方式,只能整列运营、整列检修。

 

  中车唐山公司自主研发的可变编组动车组,是中国中车工业平台化系列动车组的第一款产品。中车唐山公司可变编组动车组项目研发团队突破牵引动力系统集成、网络控制、车端连接等关键?#38469;?打破高速列车固定编组模式,对动车组设备、功能和结构进行重新设计和定义,研制出双层座车、大定员纵向卧铺车、座卧转换卧铺车、餐货和客货合造车等全新车型。

  中车唐山公司可变编组动车组项目主管设计师张庆刚介绍,可变编组动车组最小编组单元为两节,即2个动力头车相接。面对客流变化,如要扩大编组,则根据速度和功率核算出效?#39318;?#20248;搭配,在2至16节范围内随意变换搭配动车和拖车车厢,快速定制开行不同速度等级、编组数量和坐席配置的动车组列车,像“搭积木”一样灵活。

  张庆刚表示,可变编组动车组可以灵活应对客流起伏与乘客需求,提高动车组列车的性价比和实用性。如大定员纵向卧铺车、双层座车和商务座车在载运能力上,比常规高速动车组分别增加50%、33%和70%;可变编组动车组还在餐货和客货合造车下层增加?#30805;?#31435;货仓,可实?#20013;?#22411;保温、冷藏集装箱及快件、行包快捷运输功能,填补动车组货运的空白,将对生?#20160;?#21697;运输、医疗卫生急救等物流行业产生影响。

  据介绍,可变编组动车组已申请专利近80项,荣获中国优秀工业设?#24179;?#37329;奖、中国设计智造奖,为我国高铁进一?#25509;?#21270;旅客出行条件提供了更多选择。

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